来自 车型图库 2019-09-23 21:17 的文章
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获超前追捧,打响年轻车型战

图片 1 戴姆勒旗下的经典小车——Smart Fortwo将于2008年1月在美国上市,美国将成为Smart的第37个销售国家。这款小车初步定价为11,000美元,目前已经获3万订单。

上周奥迪超级跑车R8 spyder的发布仪式在北京世贸天阶隆重揭幕。本来是奥迪超跑R8担当主角的新闻发布会,却被其小车奥迪A1抢了风头———在发布会上,一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石首先介绍的不是R8,却是今年即将在国内上市的奥迪A1。

图片 2 在欧洲,这款两座小车已成为人们心目中独一无二的微型车代表。它将高性能和宽敞的驾乘空间集于一身,在越来越拥挤的城市中成为众多购车者优先的选择。目前,该车已在加拿大市场销售。

奥迪、宝马和奔驰作为出自德国的同门,这三个品牌从今年开始,不约而同地把主战场放在了小型车上。从宝马MINI,奔驰smart,再到即将上市的奥迪A1,3个“小玩意”的战斗才刚刚开始……

据悉,宝马计划让其二战后曾风行一时的“气泡车”Isetta复苏。该车曾一度在意大利、西班牙、巴西、德国等地热销,宝马将在老车型基础上进行改进并在2010年推出,对抗奔驰Smart。

奥迪明修栈道暗渡陈仓

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拥有巨型LED“天幕”的北京世贸天阶广场,是北京最时尚、最热闹的购物休闲场所之一。上周奥迪R8 spyder的揭幕仪式就在这里举行。这次活动主办方邀请了国际名模吕燕、台湾影星张震等明星,以及一些导演、模特到场。

事实说明,这样的排场,是因为不仅仅是奥迪R8的揭幕会,而是一次奥迪全系车型的集体秀!奥迪中国区销售总经理薄石亲自担任主持介绍奥迪全系车型,首先出场的是奥迪在国内销售的各个车型,这些车包括大家耳熟而详的奥迪A4,A6,Q5,Q7等。而后出场的是几个还未在国内销售的车型,包括奥迪Q3,A7和A1。薄石先生尤其专门介绍了奥迪A1,并且透露A1将会在今年年底左右在中国上市。而在展台的布置上,奥迪A1也被放在仅次于R8的最显眼位置。看来,奥迪对中国国学已经有了深刻的研究和领悟,所以他灵活运用了中国兵法“明修栈道,暗渡陈仓”。

老品牌的年轻车型战

从去年中期开始,梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯在多个场合不断强调,年轻车型已经占据奔驰全系巨大份额, 40%的销售成绩是由年轻车型创造出来。这里的年轻车型包括奔驰A、B、Smart、GLK,其中smart的表现更加抢眼。而相信在即将举行的成都车展上,40%的成绩还将继续上升。

也许首次明确提出“年轻车型”这个概念的是奔驰,但重视这个细分市场的绝不仅仅只有奔驰。实际上早在2003年宝马MINI就率先进入中国市场。而这几年宝马、奔驰的小型车已经在中国开花结果。让我们来看一组数据:据统计,今年上半年,宝马MINI销售量为8445辆,同比增长89%;奔驰S级mart销量为5500辆左右,同比去年增长359%。虽然总量不大,但是这些新进入中国的高品质小车每一年都在以一个爆发式的速度增长。正因为如此,奥迪也迫不及待的要把他们的小车A1引入到中国。MINI和Smart的热销让宝马、奔驰开心的同时,也让奥迪垂涎三尺。

豪华车今年的角斗场

应该说宝马MINI是第一个吃螃蟹的先行者,奔驰和奥迪都应该给宝马颁个“开拓奖”,是MINI将一种全新的适合年轻消费者的生活方式带到了中国,为此,MINI也付出了很多。早在2003年,MINI就将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。而2009年4月的上海国际车展上,奔驰Smart也正是被奔驰中国以进口方式引入中国,短短两年时间,Smart可以算是绝对耀眼的小星星,今年的美国NBA巨星科比中国行更是让这颗小星星发挥出最大的光芒,让我们看见小车在城市里潇洒自如。

在德系三个豪车品牌中,奥迪是最为保守的,至少在小车策略上,奥迪姗姗来迟。或者也可以换个角度来看,因为已经有两个老大哥给他铺好了路,他不用再像拓荒者一样去劈荆斩棘。

进入2011年以后,更加明显感觉到这三个来自德国的同门不约而同地将聚焦点放在了小车上。基本上是一个前脚刚走,另一个后脚就跟上,而且他们对于小车的市场推广都不惜重金。

不管三个小火枪手的火力怎样,总之,对于中国车主而言,将有更多、更年轻、更便宜的选择,肯定是一件美事。也许就在几年前,你的梦想还是能在40岁开上大奔,拥有BMW,但是现在刚刚20岁的你,也许就可以成为豪车一族。

三巨头的中国之路

旗舰车之争

对于这三个德系豪华车来说,他们的旗舰车型必然是塑造自己豪华身份的最好武器。本来豪华车就是身份和地位的象征,而旗舰车型更能塑造自身的豪华品牌形象。奔驰S自身历史最悠久,也最早被国人所熟知,因此在旗舰车的较量中奔驰S略占上风。而宝马7则是很多商界精英们的最爱,在民间有句老话叫“开宝马,坐奔驰”。奥迪A8作为一个后来者,正在全力追赶。

行政级轿车之争

如果把旗舰车型比喻成三个火枪手手中的剑的话,那么行政级轿车就是火枪手手中的枪。剑只能近身肉搏,而枪则是远近通吃,杀伤力更大,在战场上决胜负最主要的还是要看这个。让我们来列举一下这些耳熟能详的名字吧:奥迪A4,奥迪A6;奔驰E,奔驰C;宝马5,宝马3。只要你出门,可能都会看到这些车里的某一辆。和旗舰车一样,到了中国这些车同样要加长、加配置,没办法,入乡随俗嘛。

小车之争

从刚刚进入中国市场的旗舰车之争,到前几年的在行政轿车上的大打出手,而今年开始,小车之争势必成为全新豪华车竞争的角斗场。今年2月份,宝马请来了被全球背包客视为“旅游宝典”的Lonely Planet的联合创始人托尼·惠勒先生、身为美国《国家地理》杂志全球六位资深签约摄影师之一的麦克山下先生,和被歌迷奉为当代最有“态度”的歌手张震岳等嘉宾,他们从繁忙的工作中“开溜”到现场捧场MINI Countryman。7月份,奔驰Smart携科比来到中国,而在此之前,科比驾驶Smart在法国街道穿越追逐的广告就已经在中央电视台滚动播出———也许奔驰是想说明,smart同样是一款适合男人的车,像科比那样近2米的身高都能开smart,你还担心smart太小吗?

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