来自 车型图库 2019-09-23 21:17 的文章
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GKN将与采埃孚合作开发产品提升车辆牵引力,采

底特律消息——零部件企业GKN传动(GKN Driveline)与采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)将合作为后驱以及全驱车辆开发、生产、营销后轴扭矩引导系统。 这套扭矩引导系统可以在后驱及全驱车辆的各车轮间分配动力,通过这套系统,车辆在拐弯时或是在湿滑的路面上行驶时可以有一个更好的牵引力。 GKN将向采埃孚的第一批产品(名称为VectorDrive)提供扭矩引导系统的硬件装置,而采埃孚将提供电机、电子控制装置及相关程序,最后由采埃孚向客户提供组装好的总成。 采埃孚的VectorDrive将被用在未来宝马车上。 位于德国Baden-Wuettenberg地区的采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)2006年针对整车厂的销售额约为98亿美元,在美国《汽车新闻》的全球百强零部件排名中居于第16位,该公司主要生产变速器、转向系统、悬架部件、车轴、离合、保险杠等产品。

NovaBus客车公司与采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)签订了410台新型城市客车的订货合同。将在蒙特利尔行驶这批客车将装配带TopoDyn换档程序的ZF Ecomat 4 自动变速器和低地板车桥系统。

GKN传动(GKN Driveline)主要生产侧轴、驱动轴、变速器产品、扭矩管理设备等。其母公司是英国的GKN plc UK,2006财年GKN plc UK的销售额为51.5亿美元,在美国《汽车新闻》的全球百强零部件排名中居于第28位。

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搭载采埃孚自动变速器和低地板车桥系统的客车

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行驶示意图

很快在蒙特利尔,NovaBus公司的低地板Nova LFS客车将搭载ZF传动和底盘技术。

NovaBus公司的总部坐落在加拿大,是北美领先的城市客车和旅游车制造商之一。在未来的三年里,沃尔沃客车集团的全资子公司将向加拿大蒙特利尔STM交通运输公司供应共计410辆城市客车。Nova 低地板系列客车将配备ZF传动和底盘技术。

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采埃孚自动变速箱

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采埃孚低地板车桥系统

三年订货周期

“NovaBus公司的订单充分说明了高质、高效的ZF产品在北美地区深受好评。”采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)客车传动技术战略业务部高级副总裁Wolfgang Schilha先生指出。“北美市场对我们来说非常重要。尤其在现今的经济形势下,三年期的订单无疑是一个令人欣喜的好征兆。”

极高的乘坐舒适和更低的油耗表现

安装于Nova LFS客车的Ecomat变速器进入了新的发展阶段。它可以承受并传输更宽范围的发动机扭矩,最大扭矩可达1,750Nm,同时额外的冷却单元也进一步优化了产品性能。6速Ecomat自动变速器能完美适用于频繁启动的城市客车工况。他不仅能够提升司机与乘客的驾乘舒适性,也能很大程度的降低燃油消耗。TopoDyn是一款特别为城市客车应用开发的智能换档程序。与常规的常规动力换档变速器相比,结合了TopoDyn的Ecomat变速器可节省高达5%的油耗。当车辆滑行时,根据地形要求,变速器的控制单元会向TopoDyn换档程序发送信号,以供TopoDyn动态选择不同的软件。如此,就能保证发动机始终在最佳的转速范围内工作。

经过了深入的对比试验,选择比较了变速器概念,STM最终将橄榄枝抛给了ZF。

低地板概念的前后桥

除了Ecomat变速器和TopoDyn智能换档程序,NovaBus公司还将为其所有410辆客车配备ZF低地板车桥。RL 85 A刚性前桥拥有稳固耐用、可维护性和低入口等特性,后桥则采用ZF AV 132门式桥。

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