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斩新今世中华V雏形现身,2月天涯公布

Tucson途胜是现代汽车旗下的紧凑级SUV代表,尽管不曾大红大紫,但凭借不错的品质还是在全球市场上获得较好反响。北京现代国产的这一代车型早在2004年就诞生了,就算国产版本,也是推出将近4年之久的老车型,该是换代的时候了。

现代途胜的改款换代已经进入倒计时,从2009年日内瓦车展前ix-onic原型概念车的曝光,到上海车展前量产车效果图的曝光,我们一直对这款即将国产的全新现代车型给予了高度关注。当然从新途胜本身的发展来看,进度也相当迅速,今年3月和4月的日内瓦车展、上海车展的两次高调亮相,直指欧洲和中国两大市场。

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近日现代公开了一张效果图,综合现实中的谍照和厂家透露的信息,这款HED-6概念车将是全新一代途胜的原型。

随之在北美沙漠、欧洲严寒、德国赛道的密集路试在此后几月频频曝光,而对于这款即将在9月法兰克福车展上正式发布量产版本的新车,我们抢先捕获了其广告拍摄的“全裸”新车谍照,虽然数量有限,但还是可以一窥究竟这款一直在层层伪装包裹下全新车型的真实面目。

单从概念车效果图并不能看出太多的东西,不过很明显它的定位更偏向城市,最直接的证据就是它Crossover的风格以及动感利落的线条。如果概念车实体也达到设计草图的效果,那就意味着韩国车厂的设计、制造能力又向欧洲成熟水平更近一步。

新谍照所暴露出的量产车讯息与我们之前发布的效果图非常相似,整体风格和现款北京现代途胜没有任何关系。流畅的车身线条看上去与高端的现代维拉克斯比较相似,在概念车上我们就早已有所了解。给人印象深刻的是风格和劳恩斯酷派跑车相同的大尺寸双叉臂五辐条轮毂,看上去大约有19寸,做足了城市SUV运动风格的范儿。

现代声称HED-6概念车将亮相3月的日内瓦车展,正式量产型则将以2010款途胜的面貌在年底上市。据透露,新途胜将搭载全新的1.6L涡轮增压发动机以及自家的6速自动变速箱。而国产途胜何时“同步”换代,目前尚无确切消息。至于北京现代会否在途胜身上重现“伊兰特-悦动模式”,这更是个未知数。

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此外雾灯区域与我们之前的预计有所不同,采用了不规则的梯形雾灯及其边框设计。增加了车顶行李架,另车身更加饱满。而前脸与概念车和效果图都没有太大的区别,只是嘴型尺寸有所收敛,但令人费解的是在新途胜上仍然没有看出任何现代车的固有特征。

相形之下,兄弟品牌起亚无论是已经推出的一系列新车,还是同样即将改款上市的狮跑SUV,都已经形成了风格非常统一的水箱格栅设计。而现代品牌同样在近两年进行新车的密集换代,虽然款款车型都有着靓丽外形,但在他们之间却找不到更多共通点。

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量产版的新途胜在法兰克福正式发布后将率先在现代起亚位于欧洲的斯洛伐克的工厂投产投产并上市,预计2010年春季就会推向市场,名称也会延续现代的I字命名习惯,按照其SUV车型分类,新途胜最终将以ix35的名称出现在欧洲市场,售价将比现款要高一点,估计在1.45-1.85万英镑之间。

我们如此关注这款新车,无非还是看重其国产后的表现,虽然北京现代官方目前还没有就新途胜的国产引进工作表态,但基本可以肯定的是作为北现主力车型的途胜,在中国SUV市场快速发展的今天,必定会引进这款新车,而且是采取国产的方式。至于时间上可能会在2010年的中后期。

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『新一代途胜概念车』

而这款新车的动力系统,目前还没有明确的信息,按照之前的资料,可能会采用新一代的2.0L自然吸气发动机。新机型已经在起亚福瑞迪车型上得到应用,匹配国产新途胜没有太大难度。此外海外版本可能还会有一款1.6T的涡轮增压发动机,是否引入目前还是一个未知数。而传言这款新车还将配备现代的ISG发动机起停系统,在量产版本上是否会如约而至还不得而知。

至于定位,在尺寸上有所放大的新途胜将有机会更加接近日本品牌所盘踞的20-25万元区间,在20万元低配区间与CR-V、RAV4等展开竞争。由于新老车型定位上的差异,途胜车型也有可能会效仿伊兰特兄弟一样,在一定阶段内采用新老同堂的销售模式。

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