来自 金沙检测线路汽车 2019-09-25 10:50 的文章
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最大降低的幅度逼近3万,作者不再降价了

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一般情况下,汽车的销量与优惠幅度成正比,优惠幅度越大,汽车销量越高。但凡事都有例外,当一款车的价格变得不稳定时,比如价格大起大落,消费者反而不敢出手购买,这就是所谓的“买涨不买跌”。如今,中期改款的别克君越印证了这句话。优惠大幅缩减的情况下,从优惠5万左右到优惠不足1万,月销量反而从4000多台上涨到6000多台。这是为何?

7月15日,别克汽车发布了国内首款国产中级混合动力车型-君越油电混合动力车。它的上市意味着国内混合动力车型市场,迎来了又一生力军。而作为先期早已上市多时的普通版君越车型,现在的实际市场情况是怎么样的呢?据记者了解,目前君越车型最高有2万元现金优惠加10次免费保养。

买涨不买跌的车市

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2016年是别克品牌在国内的巅峰,当年,别克位居国内单一汽车品牌销量第二,仅次于南北大众。然而,从2017年之后,随着三缸发动机在英朗等车型上的推广,以及别克市场营销战略的紊乱,别克品牌的市场销量排名一路下跌,至2018年,别克从国内销量第二的品牌变成了销量第五的品牌。有人将其归结于别克逆势推广三缸发动机,也有人认为,别克销量下滑是因为其价格不稳定。

据4S店的销售人员表示,目前购买别克君越车型将最高可以享受到2万元的现金优惠。而且现在购买君越车型,还能额外获得10次的免费保养,约合人民币在3600元左右。而全新的混合动力车型依旧没有现车可供,还主要是以预定为主。而普通版车型的现车情况还是不错的,但3.0的旗舰版车型,现在依旧没有现车,以订单式销售为主。

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别克市场战略出了问题,具体表现在产品战略自乱阵脚,价格战略底气不足。产品战略方面,别克高端车型几乎全部换代失败,君越从换代之前的月销万辆,到如今在5000辆附近波动;君威从换代之前的B级车小王子,到如今沦为B级车中的第二梯队;昂科威从合资中型SUV最畅销车型之一,到换代后丧失市场优势,销量占比不断下滑。而在中低端车型方面,别克英朗换代后使用三缸发动机,销量下滑立竿见影;凯越停产又复产,自乱阵脚。

上海通用别克LaCROSSE,集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身,携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感,豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车,它的定位是在君威和荣御之间,主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置,占据国内中高档车市场的重要一席。

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价格战略或者营销战略方面,别克表现出了明显的底气不足,厂家和经销商没能形成合力,阻挡旗下车型售价的一路下跌。汽车价格有一定幅度的优惠或加价实属正常,这是市场的正常波动和调节,但是,汽车价格大幅度持续下跌,不仅损害自身品牌形象和保值率,更损害了消费者对品牌的忠诚度和切身的经济利益。因此,以价换量仅适用于正确时间的冒死突围,一旦突围成功,应该迅速回升价格,稳住阵脚。

LaCrosse以2005款式身份面世。说是05款,其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型,仍与以前的Regal车型共用平台,车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm,轴距2807mm。而从外观来看,君威和君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下,所以经过泛亚汽车技术中心的设计,君越外型更加大气、豪华:如车头巨大的立体盾形车标,宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。

别克君越的历史最早可追溯到1936年推出的别克Century。2004年,第一代以LaCROSSE命名的全新车型问世。LaCrosse一词来源于法语“la cross”,原意是“皇家主教的权杖”,后来被用来命名曲棍球。当LaCrosse车型引入国内时,别克为它起了一个本土化的名字——君越:“君”代表高品位、高档次的形象,“越”具有“突破、超越”的寓意。

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其实,说起君越这款车,就不得不提起别克新世纪。1998年,上海通用汽车发布了首款B级车——别克“新世纪”,它的尺寸为4942*1845*1438 mm,轴距为2769 mm,在当时,无论是体型还是空间,别克新世纪都是国内车市中的大块头。别克新世纪搭载一台3.0L V6发动机,最大输出功率126千瓦,峰值扭矩250牛·米,售价高达36.9万元。新世纪共有后来GL、GLX,G、GS等几款车型。

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2005年,别克新世纪的替代车型——君越正式在美国量产,而后被上海通用引入国内。然而,当国产君越于2006年下线时,人们发现它与美版君越几乎完全不同。其实,国内量产的君越是由泛亚设计的,外观和内饰与海外版完全不一样。君越的车身尺寸为4998*1851*1461 mm,轴距为2807 mm,比新世纪大了整整一圈,搭载2.4L L4和3.0L V6两款发动机,最大输出功率168马力和176马力,峰值扭矩225牛·米和244牛·米,匹配4AT变速箱,售价23.98-32.98万元。

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2009年,第二代君越问世。新车无论在外观还是内饰方面,变化都非常大。动力方面,第二代君越先期搭载2.4L L4和3.0L V6两款发动机,匹配6AT变速箱。2010年之后,第二代君越在动力上不断更新,新增加2.4L SIDI发动机和2.0T发动机,最大输出功率分别为286马力和220马力,峰值扭矩为240牛·米和350牛·米。2013年,第二代君越进行了中期改款。从现在看,第二代君越是最成功的一代,不仅销量极大,而且成功将售价提升到豪华B级车领域。

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2016年,第三代别克君越上市。相比第二代车型,三代君越从外观到内饰发生了翻天覆地的变化,整体摒弃了第二代君越的设计语言,变得更加扁平、低矮、流线,但这也丧失第二代君越特有的威武、商务和霸气的形象。从上市至今,第三代别克的君越的动力总成从1.5T+7DCT、2.0+6AT,演化为1.5T+7DCT、2.0+9AT;而后,随着中期该款车型的上市,又取消了1.5T动力,并且换装了全新的2.0T发动机,据称,别克君越还将推出1.3T+CVT动力版本。

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中期改款之后的别克君越,目前仅有3款车型,分别是28T豪华型、尊贵型和Avenir 版本,售价区间为23.98到-28.98万,相比中期改款之前的车型,在售价区间上进行了一定幅度的下调。2019款君越上市之后,通过懂车帝APP查询真实成交价得知,优惠幅度大幅缩小,全系平均9.5折优惠,优惠金额约为1万元左右。其实,通用汽车公司也一定在反思自己的营销战略,无论是凯迪拉克XT4,还是中期改款的CT6、XT5,定价都更加务实,同时优惠幅度也更小。

缩减优惠幅度,或许是通用汽车接下来的常态。而新营销战略的成效,还要由市场说了算。

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