来自 汽车配件 2019-09-23 21:17 的文章
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什么是油底壳,油底壳详解

简介

油底壳英文名称为:Oil Pan处于引擎下部:可拆装,并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。油底壳是曲轴箱的下半部,又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油,散曲部分热量,防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而形成,内部装有稳油挡板,以躲避柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅,有利于润滑油杂质的沉淀,侧面装有油尺,用来检查油量。此外,油底壳底部最低处还装有放油螺塞。湿式油底壳市面上见到的大多数车都是湿式油底壳,之因此命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次,起到润滑作用,同一时间由于曲轴的快速运作,曲拐每次快速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾,对曲轴和轴瓦进行润滑,称之为飞溅润滑。这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求,假如太低了,曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内,引发缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦;假如润滑油液面太高又会引发轴承整个浸入,使曲轴的旋转阻力增大,最终引发发动机性能减少,同一时间润滑油容易进入气缸燃烧室内,引发发动机烧机油,火花塞积炭等问题。这种润滑方法结构轻松,不需另设机油箱,但车辆工作的倾斜度不可过大,否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。干式油底壳干式油底壳用在很多赛车的引擎。它没有在油底壳中储存机油,更为准确的说是没有油底壳。在曲轴箱的这些运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出机油进行润滑。由于干式油底壳发动机取消了油底壳的储存机油的功能,因此原油底壳的高度就大大减少了,发动机的高度也随之减少,重心减少带来的好处就是有利于操控。最重点的优点就是躲避了发生湿式油底壳那些由于激烈驾驶而产生的种种有害的现象。但是,由于润滑油的压力所有都要来自机油泵。机油泵动力则是通过曲轴的转动通过齿轮连接而来。尽管在湿式油底壳发动机中尽管也需要用机油泵来为凸轮轴供应压力润滑。但是这种压力是很小的,机油泵需要的动力也很少。但是在干式油底壳的发动机中,这种压力润滑的强度需要大很多。并且机油泵的尺寸也要比湿式油底壳发动机的机油泵大很多。因此这时机油泵需要的动力也就更多一些。这如同机械增压的发动机相同,机油泵需要消耗掉发动机的一部分动力。特别是在高转速的时候,发动机转速增长,摩擦部件的运动强度也就增长,需要的润滑的机油也多,因此就需要机油泵供应更大的压力,对于曲轴动力的消耗也就加剧了据华夏汽配网了解。明显这样的设计并不适合普通的民用车发动机,由于它需要损失一部分发动机的动力,不仅会影响到动力输出,并且有害于加强经济性。因此干式油底壳只会配备在大排量或者大功率的发动机上,比如那些为激烈驾驶而生的跑车上。比如兰博基尼就是使用干式油底壳的设计,对于它来说,加强极限时的润滑效果以及得到更低的重心是更主要的,而功率的损失可以通过加强排量等其他方面弥补,至于经济性,则是这种车型完全不需要考虑的。

油底壳的重点功用是储存机油和封闭机体或曲轴箱,油底壳用薄钢冲压或用铝铸制而形成。油底壳内设有挡板,用以减轻汽车颠簸时油面的震荡。此外,为了确保汽车倾斜时机油泵能正常吸油,常常将油底壳局部做得较深。油底壳底部设放油螺塞。有的放油螺塞带磁性,可以吸引机油中的铁屑。分类及特征

干式油底壳

干式油底壳多被赛车的引擎使用。润滑方法:没有油底壳储存机油的功能。曲轴运动带来的动力由齿轮连接传递给机油泵,给曲轴箱运动的摩擦表面润滑供应压力。优点:减少了原油底壳的重心高度,利于操控;躲避因激烈驾驶产生断油、漏油等问题。不足:机油泵尺寸较大;曲轴动力的消耗加剧;影响动力输出;耗油量大;并且有害于加强经济性等。

湿式油底壳

湿式油底壳,是这时使用最多的方法。润滑方法:发动机曲轴每旋转一周,曲轴曲拐和连杆大头都会浸入油底壳的润滑油内达到一次润滑。这中间还会产生“飞溅润滑”汽车配件网认为,即由于曲轴的快速运作,曲拐每次快速浸入油池内都会溅起一些油花和油雾汽车配件网编辑,使曲轴和轴瓦得到润滑华夏汽配网获悉。优点:不用另设机油箱汽车配件网了解,结构轻松;不足:车辆工作的倾斜度不可过大,不然会发生烧瓦拉缸意外;对油底壳内的润滑油液面高度要求较严格。

选择何种种类的油底壳,根据自己的车子性能比较容易判断,常常民用的发动机大多使用湿式油底壳,而像一些跑车类的由于侧重点不同,则选用干式油底壳。不管怎样选择,最基础的还是要做好养护工作。

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